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制度倒逼方能让“共享单车”骑得更远

2017-01-17 17:08:39 我要播报
继去年12月18日“町町单车”宣布进军南京,并且在2016年底投放1万辆“共享单车”以后,ofo也在今年1月8日宣布进军南京,并计划在春节前达到1万辆规模。“摩拜单车”以及“小蓝单车”上周也宣布进驻南京!一时间,南京街头共享单车大战风云激荡。然而管理不到位,不少单车被乱停乱放,从本月14日起,新街口管委会城管科对停在主次干道交通路口和商家门前的单车进行了清拖。

毫无疑问,“共享单车”给南京市民出行提供了崭新的选择,它与现有的公共自行车组合,各展所长,为市民出行“最后一公里”提供了极大便利,也是绿色低碳出行的重要方式之一。然而,与此同时,“共享单车”也给城市带来了占道、拥堵等麻烦,才出现了城管清拖的无奈及尴尬之举。

市场化企业推动自行车回归城市,总体上看是个好事,是城市“互联网+”出行创新的延续。所以,面对“共享单车”给城市带来的一些麻烦,在笔者看来,企业固然要做好对用户使用车辆行为的有效管理,政府也应当要审慎监管、加强引导,而不是一拖了之。

在这方面,南京也许可以参考一下其他城市的做法,比如摩拜在成都与超市合作,超市在门口提供停车点,超市帮忙规范;如上海和广州一些区政府与企业签合作协议,深圳交警也和摩拜签合作协议;而社会组织、志愿者等也应该积极去参与,推动形成一个合作治理的架构。在这方面,南京相关的城市管理部门和公共设施也可以在其中发挥积极作用。

当然,除了以上这些,倘若有制度规范保障和倒逼,也许“共享单车”能骑得更远。就笔者所知,日前,深圳市交通运输委员会发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》,该《意见》主要规定了互联网自行车的发展定位、政企职责划分、企业准入要求及运营规范、市民行为规范、违规行为处罚等5方面的内容。

笔者相信,有了这样的《意见》就在一定程度上为“共享单车”的可持续发展提供了制度约束与制度保障。南京一向重视绿色发展理念,所以,面对有利于绿色发展的创新,有关部门既要严格执法,也要积极思考如何增强自己的服务意识和提高自己的服务管理水平,让一切有利于城市绿色发展的事物都能健康前行。

来源:龙虎网  编辑:张玲

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